Thị trường phương tiện di chuyển chạy điện tại Việt Nam vừa ghi nhận sự tham gia của Công ty Cổ phần Công nghệ và Năng lượng xanh AVES với định hướng nghiên cứu và phát triển làm chủ công nghệ lõi. Khác với xu hướng nhập linh kiện rời về lắp ráp đơn thuần, doanh nghiệp này tập trung phát triển dòng xe điện thông minh dựa trên sự tích hợp đa ngành giữa cơ khí chính xác, kỹ thuật điện – điện tử, trí tuệ nhân tạo (AI) và kết nối dữ liệu đám mây. Việc đầu tư trực tiếp vào trung tâm thử nghiệm và làm chủ sản phẩm ngay từ giai đoạn đầu mở ra nhiều cơ hội thực tế cho đội ngũ kỹ thuật viên và kỹ sư cơ điện tử trong nước.
Chiến lược phát triển xe điện thông minh của AVES
Được thành lập ngày 9/9/2026 và đặt trụ sở chính tại Hà Nội, AVES xác định ba mũi nhọn công nghệ cốt lõi bao gồm phương tiện giao thông chạy điện, năng lượng tái tạo và thiết bị IoT. Doanh nghiệp đặt lộ trình hoàn thiện chuỗi sản xuất để đưa những sản phẩm xe máy điện và xe đạp điện đầu tiên ra thị trường vào mùa hè năm 2027.
Theo đại diện doanh nghiệp, ông Lê Hoàng Long (Đồng sáng lập kiêm Giám đốc Khối Thương mại AVES), đơn vị đang tập trung xây dựng đội ngũ kỹ thuật, hoàn thiện công nghệ và tổ chức sản xuất. Thay vì xem phương tiện hai bánh chỉ là khung xe gắn cụm pin và động cơ kéo, AVES xây dựng giải pháp di chuyển kết nối linh hoạt, thu thập và xử lý dữ liệu vận hành để phục vụ nhu cầu thực tế của người dùng đô thị.
Hệ thống xe điện thông minh đòi hỏi tính đồng bộ cao giữa các phân hệ cơ học và điện tử. Đội ngũ kỹ sư cần giải bài toán cân bằng trọng tâm xe, tính toán độ cứng vững của khung sườn dưới các điều kiện tải trọng động và tối ưu hóa hiệu suất của bộ điều khiển truyền động. Sự kết hợp này giúp phương tiện vận hành êm ái, kéo dài quãng đường đi được sau mỗi lần sạc đầy và duy trì tuổi thọ cho khối pin lưu trữ.
Xây dựng trung tâm R&D Tech Lab và chuỗi cung ứng tại Hưng Yên
Để hiện thực hóa quy trình từ bản vẽ kỹ thuật đến sản phẩm thương mại hoàn thiện, AVES đang xây dựng Trung tâm nghiên cứu và phát triển (R&D Tech Lab) tại tỉnh Hưng Yên. Cơ sở này giữ vai trò cầu nối then chốt giữa hoạt động nghiên cứu lý thuyết với công đoạn tạo mẫu thử nghiệm và đo kiểm chất lượng.
Trong thực tế sản xuất công nghiệp, việc chủ động xây dựng trung tâm R&D đem lại sự khác biệt rõ rệt so với mô hình gia công lắp ráp truyền thống. Dưới đây là bảng so sánh phương thức tiếp cận giữa hai mô hình:
| Tiêu chí so sánh | Mô hình gia công lắp ráp linh kiện sẵn (OEM/CKD) | Mô hình tự chủ R&D của AVES |
|---|---|---|
| Thiết kế khung gầm | Phụ thuộc vào mẫu có sẵn từ nhà cung cấp bên ngoài | Tự thiết kế kết cấu, tính toán mô phỏng lực uốn và xoắn |
| Hệ thống điều khiển | Dùng bộ điều khiển (ECU/MCU) đóng kín, khó can thiệp | Tự lập trình firmware, tinh chỉnh thuật toán quản lý năng lượng |
| Khả năng tùy biến theo khí hậu | Bị động, dễ gặp lỗi quá nhiệt hoặc chập ẩm cục bộ | Đo kiểm và điều chỉnh trực tiếp theo điều kiện vận hành tại Việt Nam |
| Quản lý chuỗi cung ứng | Phụ thuộc hoàn toàn vào tiến độ và báo giá của đối tác gốc | Lựa chọn nhà cung ứng linh kiện theo tiêu chuẩn kỹ thuật riêng |
Nhằm đảm bảo quá trình vận hành tại R&D Tech Lab, AVES đang xúc tiến tuyển dụng nhân lực ở nhiều mảng chuyên môn như kỹ thuật cơ khí, kiểm soát chất lượng (QC), quản lý chất lượng nhà cung cấp (SQE), vận tải logistics và mua hàng. Việc hình thành đồng bộ các khâu thiết kế, thử nghiệm và quản trị chuỗi cung ứng tạo tiền đề để doanh nghiệp nâng cao tỷ lệ nội địa hóa cho dòng xe điện thông minh.
Với những kỹ sư trẻ mong muốn chuẩn bị năng lực để tham gia vào các phòng thí nghiệm công nghệ cao, bạn có thể tham khảo thêm lộ trình học tập cơ điện tử để nắm chắc kiến thức từ thiết kế cơ khí đến lập trình nhúng và tự động hóa.
Ứng dụng IoT và AI trong phương tiện giao thông thế hệ mới
Công nghệ IoT và trí tuệ nhân tạo (AI) trên phương tiện giao thông số giúp nâng cao trải nghiệm người lái và tối ưu công tác bảo trì kỹ thuật. Hệ thống cảm biến gắn trên xe liên tục thu thập dữ liệu về nhiệt độ cell pin, dòng nạp xả, gia tốc rung chấn và trạng thái vận hành của động cơ.
Nhờ khả năng kết nối mạng không dây, dòng xe điện thông minh có thể truyền tải các thông số vận hành quan trọng về máy chủ phân tích. Khi phát hiện dấu hiệu bất thường như cell pin bị lệch áp hoặc nhiệt độ cuộn dây động cơ tăng đột ngột, hệ thống sẽ đưa ra cảnh báo sớm cho người điều khiển và giới hạn công suất đầu ra nhằm ngăn chặn rủi ro cháy nổ.
Về phía kỹ thuật viên bảo dưỡng, dữ liệu vận hành từ xa giúp quá trình chẩn đoán lỗi diễn ra nhanh chóng. Thay vì tháo rời từng cụm chi tiết để đo đạc thủ công, kỹ thuật viên có thể truy xuất mã lỗi, phân tích biểu đồ dòng điện và xác định chính xác bộ phận gặp sự cố. Kỹ sư quan tâm đến việc lập trình phần mềm quản trị thiết bị kết nối có thể tham khảo các chương trình đào tạo chuyên sâu cơ điện tử và tự động hóa để tiếp cận quy trình xây dựng mạch nhúng công nghiệp.
Thách thức cơ điện tử khi phát triển xe điện tại Việt Nam
Chế tạo một chiếc xe điện thông minh hoạt động bền bỉ trong môi trường giao thông Việt Nam đòi hỏi các kỹ sư phải giải quyết hàng loạt bài toán kỹ thuật đặc thù. Khí hậu nhiệt đới gió mùa với độ ẩm không khí cao kèm theo tình trạng ngập úng đô thị trong mùa mưa là thử thách khắc nghiệt đối với mọi linh kiện điện tử.
Hộp chứa bộ điều khiển trung tâm, khối pin lithium và các đầu nối giắc cắm bắt buộc phải đạt tiêu chuẩn chống nước, chống bụi nghiêm ngặt. Hệ thống gioăng làm kín, keo tản nhiệt và ống thông hơi cân bằng áp suất phải được tính toán kỹ lưỡng để nước không thẩm thấu vào mạch vi xử lý khi xe lội qua các đoạn đường ngập. Đồng thời, vật liệu vỏ bọc phải có khả năng chống oxy hóa bề mặt để tránh hiện tượng rò rỉ điện sau nhiều năm sử dụng.
Bên cạnh yếu tố độ ẩm, nhiệt độ mặt đường vào mùa hè tại các đô thị lớn có thể vượt ngưỡng an toàn của nhiều loại linh kiện điện tử thông thường. Đội ngũ thiết kế phải tối ưu hóa luồng khí tản nhiệt thụ động hoặc bổ sung tấm dẫn nhiệt nhôm đúc cho bộ biến tần FOC (Field-Oriented Control) và bộ chuyển đổi DC-DC. Nếu việc làm mát không hiệu quả, hiện tượng suy giảm công suất bảo vệ quá nhiệt sẽ xảy ra thường xuyên, làm gián đoạn hành trình của xe.
Đối với kết cấu cơ khí, điều kiện mặt đường mấp mô đòi hỏi hệ thống khung treo và giảm xóc phải chịu được tải trọng uốn, mỏi chu kỳ lớn. Kỹ sư R&D phải phân tích phần tử hữu hạn (FEA) để gia cường các điểm mối hàn chịu lực chính quanh trục cổ xe và gắp sau mà vẫn đảm bảo trọng lượng tổng thể của xe không bị đội lên quá mức. Việc học hỏi kinh nghiệm từ các mô hình cơ cấu truyền động qua dự án chế tạo hệ thống thông minh tích hợp AI và IoT giúp kỹ sư nắm bắt phương pháp kiểm soát sai số và kiểm thử cơ học thực tế.
Mở rộng thiết kế qua cuộc thi AVES Future Mobility Challenge 2026
Bên cạnh việc củng cố hạ tầng kỹ thuật phần cứng, AVES hợp tác cùng báo điện tử VnExpress tổ chức cuộc thi thiết kế kiểu dáng mang tên AVES Future Mobility Challenge 2026. Sân chơi này tiếp nhận hồ sơ dự thi từ ngày 21/9/2026 đến ngày 27/10/2026, với tổng giá trị giải thưởng đạt 265 triệu đồng.
Mục đích của cuộc thi là tìm kiếm các giải pháp tạo dáng sáng tạo, công năng sử dụng thực tế và trải nghiệm số trên phương tiện giao thông tương lai. Cơ cấu giải thưởng được chia thành hai nhánh chính:
- Hạng mục Thiết kế ứng dụng: Tập trung vào các phương án có tính khả thi kỹ thuật cao, phù hợp với dây chuyền dập khung, ép nhựa và lắp ráp công nghiệp thực tế.
- Hạng mục Thiết kế ý tưởng: Chú trọng vào sự phá cách về thẩm mỹ, tính khí động học và các phương thức giao tiếp trực quan giữa người lái với dòng xe điện thông minh.
Hoạt động này giúp doanh nghiệp thu thập các ý tưởng thiết kế thực tế, đồng thời kết nối trực tiếp với các nhà thiết kế công nghiệp và kỹ sư trẻ nhằm bổ sung nhân sự cho quá trình phát triển sản phẩm thương mại ra mắt vào mùa hè năm 2027.
Video liên quan
Câu hỏi thường gặp
Mục tiêu sản phẩm thương mại đầu tiên của AVES là gì?
AVES đặt mục tiêu đưa những sản phẩm xe điện đầu tiên, bao gồm xe máy điện và xe đạp điện, chính thức ra thị trường phục vụ người dùng vào mùa hè năm 2027.
Trung tâm R&D Tech Lab của AVES đặt tại đâu?
Trung tâm R&D Tech Lab của AVES được triển khai xây dựng tại Hưng Yên, đóng vai trò nghiên cứu, thiết kế mẫu, thử nghiệm linh kiện và hoàn thiện phương tiện.
Hệ thống xe điện thông minh của AVES tích hợp những lĩnh vực công nghệ nào?
Phương tiện của AVES được phát triển dựa trên sự kết hợp liên ngành giữa cơ khí chính xác, hệ thống truyền động điện – điện tử, trí tuệ nhân tạo (AI), dữ liệu và thiết bị IoT.
Cuộc thi AVES Future Mobility Challenge 2026 tiếp nhận bài dự thi trong thời gian nào?
Cuộc thi nhận bài dự thi từ ngày 21/9/2026 đến ngày 27/10/2026 với 02 hạng mục gồm Thiết kế ứng dụng và Thiết kế ý tưởng, tổng giá trị giải thưởng 265 triệu đồng.
Nguồn tham khảo
Bài viết được tổng hợp từ thông tin công bố chính thức trên Tạp chí Khoa học và Công nghệ Việt Nam: AVES – Startup công nghệ Việt kiến tạo giải pháp di chuyển thông minh.
